The x50 gearbox Diaries

The x50 gearbox Diaries

Blog Article

Proton X70 CBU menggunakan gearbox six-kelajuan automatik torque converter yang canggih. Gearbox ini direka untuk memberikan pemanduan yang lancar dengan penekanan pada kecekapan bahan api dan prestasi.

Ke Lapan, Gearknob. Canggih, memang canggih. Mana nak dapat elektronic gearknob dalam kereta harga macam ni? Sebabkan canggih sangat tu lah yang membuatkan ia agak frustrating untuk pemandu yang baru nak biasakan diri dengan sistem gearknob tu sendiri.

Setiap kereta tidak sempurna dan pasti ada kebaikan, kelemahan dan masalah yang kita perlu tahu sebelum memilikinya.

Dengan memahami masalah biasa seperti brake band patah dan ketidakseimbangan clutch ratio, serta mengambil langkah-langkah overhaul yang betul, anda boleh pastikan kereta anda terus beroperasi pada prestasi ideal.

Sepatutnya rekaan grab handle pada Centre console di bahagian kiri iaitu sebelah kanan kaki penumpang depan, diletakkan di bahagian pemandu untuk lebih selesa.

Mungkin output tinggi yang dihasilkan enjin TGDi adalah dari turbo yang lebih besar yang menjadikan turbo lag nya lebih ketara semasa RPM rendah ataupun ada faktor lain seperti engine tuning yang menyebabkan keadaan sebegini.

Sama juga alkisahnya dengan steering leather product. Tak rasa macam leather-based. Lebih kepada PU yang bercorak kasar. Nak pegang steering pun tak berapa nak experience mewahnya walaupun style and design steering dah cun.

The jury is usually however out with regards to DCT gearboxes however, you must be Lewis Hamilton seriously to complain with regard to the seven-velocity DCT gearbox from the X50. Equipment alterations ended up clean all over the rev selection equally up or down. terus ke sana Properly accomplished Proton. 

x50 overview OK, itulah sebelas place utama kekurangan Proton X50. Harap geng2 kelab X50 yang masih menunggu kereta tak sampai2 tu tak meroyan dengan point2 kekurangan X50 yang kami utarakan. Sebabnya, memang tak ada kereta yang excellent! Even kereta mahal macam Mercedes pun orang complain.

Significant-viscosity, anti-separation grease does not migrate clear of the gears; no leakage through the seal

Tetapi bagi model X50 flagship 1.five TGDi, turbo lag lebih ketara pada masa2 tertentu seperti apabila hendak memecut keluar dari roundabout dan apabila hendak memecut selepas pedal minyak dilepas semasa cruising.

To the transmission oil facet of housing, the oil cooler is with the lubricant on the gears. This is actually the a person currently being cooled from the transmission cooler.

Respon enjin selepas pedal minyak dipijak sangat bagus bagi kedua-dua jenis enjin membuatkan anda rasa mudah untuk mengagak pergerakan kereta terutama semasa keluar simpang.

Bagi orang yang suka letak tapak tangan di Gearknob, hati-hati sebab button ‘P’ ada pada bahagian atas gearknob. Ya, walaupun ‘P’ manner hanya akan interact pada situation tertentu, tapi agak menjengkelkan juga kalau asyik tertekan button tu.